Фирма «Мангуста СПб» организована в 1992 году. С осени 1996 года
«Мангуста СПб» - официальный представитель компании Waxoyl AG
(Швейцария) в Северо-Западном регионе России. С 2003 года -
официальный представитель компании Rhino Linings (USA) в России.
Как сделали антикор пока сказать ничего не могу.(только что сделали)Но негатив от посещения остался,т.к после того как мне помыли двигатель в этой конторе у меня машина начала троить,дергаться и загорелся значек "двигатель".Причину возможную выяснил дома,после того как разобрал "полмашины".В свечных колодцах воды не было(подозревал именно это),а вот воздушный фильт двигателя был в воде хоть выжимай,кстати недавно только менял его,пришлось опять менять.И кстати в двигательном отсеке антикором очень неаккуратно сделано,многие детали в том числе пластиковые все испачканы.В общем у меня гарантия на пять лет и нужно посещать каждый год,посещать конечно буду,но двигатель мыть больше не дам!Сам мыл неоднократно и никаких проблем не было,видимо подход разный!И кстати господа "мойщики" или как вас там,вы при мойке движка не скидывали клемму с аккамулятора,могло закончится все гораздо плачевнее,правда я не знаю как сейчас еще закончится,так как машина пока стоит просыхает,поеду на ней не раньше чем через неделю!Не хочется попасть на деньги из за....человеского фактора.
1."воздушный фильт двигателя был в воде хоть выжимай" - конструкция автомобиля подразумевает попадание влаги под капот, поэтому кожух воздушного фильтра герметичен к попаданию влаги. Вероятно (к сожалению, вы не указываете марку автомобиля), либо кожух возд.фильтра имел трещины, либо нарушена герметичность прокладки крышки фильтра. Естественно, проверять эту герметичность мойщики возможности не имеют, что полностью лежит на владельце машины, согласитесь. Кстати, такую жалобу мы слышим впервые, хотя мойку двигателей производим уже почти 10 лет. 2."при мойке движка не скидывали клемму с аккумулятора" - мойка производится на неработающем двигателе, что означает, что автомобиль обесточен. А про дополнительное снятие клеммы существуют разные мнения. Есть сторонники и противники этого действия. Мы исходим из своего опыта, и клемму не снимаем, поскольку после этого сбиваются настройки часов, магнитолы и прочих устройств, пассивно питающихся при выключенном зажигании. Опять же попадание влаги на аккумулятор допустимо. Единственное, что вправду должен сделать мойщик, это протереть сухой ветошью контакты до запуска мотора. 3."двигательном отсеке антикором очень неаккуратно сделано, многие детали в том числе пластиковые все испачканы" - при нанесении антикоров возможно попадание материала на пластик, ведь под капотом производится довольно обширная обработка. При распылении материала летучая составляющая попадает и на другие детали, верно. Это нормально и не вредит ни работе автомобиля, ни качеству антикор-защиты. Если же у вас имеются какие-то конкретные пожелания к работам по вашей машине, говорите об этом оператору во время нахождения на антикор-станции, нет смысла выносить этот вопрос на форум.
Уважаемые Фирма Мангуста.
1.Конструкция автомобиля хоть и подразумевает попадание влаги под капот,но не расчитана что на нее будут поливать из керхера под давлением со все дури!
Марка машины Мазда 3,я даже и не знаю почему вы об этом не знаете раз пишите что проблем таких не было до меня,а ведь я сразу позвонил мастеру как только от вас отъехал и когда начались проблемы,нестыковочка.На кожухе нет никаких трещин,понимаю как не хочется вам признавать свою вину,но к сожалению факт остается фактом.А именно машина приехала к вам в исправном состоянии,а уехала в неисправном!И мне все равно сколько лет вы моете машины-это вы будете говорить тем кто у вас еще ни разу не мыл ее,а я уж как нибудь в другом месте помою.
2.Не скидывать клемму-это проще всего,ничего лишнего делать просто не надо,так вам удобней-верю!А то что что то там сбивается это просто детский лепет,при любых мало-мальских операциях с машиной нужно скидывать клемму.На Маздах даже при замене саллоного фильтра это нужно(и попробуйте этого не сделать)попадете на бабло,я уже не говорю про зарядку аккума перед зимой,или этого тоже делать не надо?
3.Забрызгали антикором,а закрыть другие детали не судьба?Может и не вредит работе машины,но вредит виду машины.
И 4.Выносить на форум нужно,хотя бы для того чтобы знали люди с кем имеют дело и что после вас нужно проверять,вот если бы я такой отзыв прочитал,обязательно бы все проверил.
Ну и напоследок-машина простояла 5 дней,в субботу была пробная поездка,после замены фильтра поначалу были сбои в работе,но со временем прошло,из этого делаем вывод что именно из-за залитого водой фильтра и была проблема.
На днях устанавливал предпусковой подогреватель Эбершпехер в данной компании и заодно предложили сделать антикор.Результат: во-первых делали долго(2 суток). И у меня возникли сомнения по поводу профессионализма установщика подогревателя, хотя сказали, что это у них не первая машина (Актион).Во-вторых не предъявили сертификаты на право установки и сертификаты слесаря-установщика. При вопросе слесарю подключает ли он устройства дистанционного управления подогревателем, ответ - нет и не знает как это делается, где и кто делает. Пришлось искать другую фирму, где работают профессионалы. Они сразу же сказали, что поставлено не очень корректно(блок управления печкой не смонтирован на собственном креплении как надо,причем для этого есть место, а подвешен на пластиковой стяжке к минусовой клемме аккумулятора, провода под торпедо все истыканы электро-пробником, так, что виден металл, а это может повлечь короткое замыкание и окисление. В расширительный бачок радиатора охлаждения не залит антифриз(уровень ниже крайней метки), пришлось покупать и доливать 1 литр, хотя это в входит в перечень регламентных работ установщика.Таймер управления подогревателем подсоединен без штатного разъёма,идущего в комплекте с подогревателем (просто отрезан и выброшен) , а провода соеденены простой скруткой, причём коряво. Это мне все продемонстрировал слесарь-электрик, который устранял эти дефекты, когда подключал дистанционное управление подогревателем (фирма Климат-плюс). Антикор правда сделали неплохо (Ваксойл 140 и Хардвакс), посмотрим как он стоит.
Вчера 10-11-2011 мне делали полную антикоррозийную обработку и жидкий локер на Киа Спектра. Я был приятно удивлен большим перечнем работ, которые входят в полную обработку, честно говоря в "гаражах" мне предлагали сделать только днище и цена вообще НЕ дешевле. После работ выдали официальную сервисную книжку и гарантию - очень серьезный подход, мне приятно.
Официально хочу извинится перед специалистами Мангусты за то что я предварительно не выгрузил кучу вещей из багажника, просто не подумал, забыл, а когда вспомнил, уже было поздно, я не нарочно.
Хочу поблагодарить за консультацию по применяемым материалам, вежливый подход к клиенту и его машине. А надежность материала и работ по антикоррозийной обработки, как говорится, покажет время. Спасибо.
***
Дмитрий
что-то вы молодой человек бредите мягко говоря! насчет пластика и следов антикора на нем понятно. а вот насчет фильтра воздушного и клеммы я чуть не выпал! надо короб фильтра нормально закрывать если вы его сами меняете или доверять это профессионалам. а клемму снимать нельзя просто по тому что мололи что у вас там установлено потом магнитолу разблокировать! (пример) и ни одна мойка не несет ответственности за последствия мойки двигателя читайте информационный щит! я к этой конторе никакого отношения не имею но то что вы написали....... ))) ужас как не стыдно
Комментарии:
Как сделали антикор пока сказать ничего не могу.(только что сделали)Но негатив от посещения остался,т.к после того как мне помыли двигатель в этой конторе у меня машина начала троить,дергаться и загорелся значек "двигатель".Причину возможную выяснил дома,после того как разобрал "полмашины".В свечных колодцах воды не было(подозревал именно это),а вот воздушный фильт двигателя был в воде хоть выжимай,кстати недавно только менял его,пришлось опять менять.И кстати в двигательном отсеке антикором очень неаккуратно сделано,многие детали в том числе пластиковые все испачканы.В общем у меня гарантия на пять лет и нужно посещать каждый год,посещать конечно буду,но двигатель мыть больше не дам!Сам мыл неоднократно и никаких проблем не было,видимо подход разный!И кстати господа "мойщики" или как вас там,вы при мойке движка не скидывали клемму с аккамулятора,могло закончится все гораздо плачевнее,правда я не знаю как сейчас еще закончится,так как машина пока стоит просыхает,поеду на ней не раньше чем через неделю!Не хочется попасть на деньги из за....человеского фактора.
Фирма Мангуста.
Уважаемый Аноним! Отвечаем на ваш отзыв.
1."воздушный фильт двигателя был в воде хоть выжимай" - конструкция автомобиля подразумевает попадание влаги под капот, поэтому кожух воздушного фильтра герметичен к попаданию влаги. Вероятно (к сожалению, вы не указываете марку автомобиля), либо кожух возд.фильтра имел трещины, либо нарушена герметичность прокладки крышки фильтра. Естественно, проверять эту герметичность мойщики возможности не имеют, что полностью лежит на владельце машины, согласитесь. Кстати, такую жалобу мы слышим впервые, хотя мойку двигателей производим уже почти 10 лет. 2."при мойке движка не скидывали клемму с аккумулятора" - мойка производится на неработающем двигателе, что означает, что автомобиль обесточен. А про дополнительное снятие клеммы существуют разные мнения. Есть сторонники и противники этого действия. Мы исходим из своего опыта, и клемму не снимаем, поскольку после этого сбиваются настройки часов, магнитолы и прочих устройств, пассивно питающихся при выключенном зажигании. Опять же попадание влаги на аккумулятор допустимо. Единственное, что вправду должен сделать мойщик, это протереть сухой ветошью контакты до запуска мотора. 3."двигательном отсеке антикором очень неаккуратно сделано, многие детали в том числе пластиковые все испачканы" - при нанесении антикоров возможно попадание материала на пластик, ведь под капотом производится довольно обширная обработка. При распылении материала летучая составляющая попадает и на другие детали, верно. Это нормально и не вредит ни работе автомобиля, ни качеству антикор-защиты. Если же у вас имеются какие-то конкретные пожелания к работам по вашей машине, говорите об этом оператору во время нахождения на антикор-станции, нет смысла выносить этот вопрос на форум.
1.Конструкция автомобиля хоть и подразумевает попадание влаги под капот,но не расчитана что на нее будут поливать из керхера под давлением со все дури!
Марка машины Мазда 3,я даже и не знаю почему вы об этом не знаете раз пишите что проблем таких не было до меня,а ведь я сразу позвонил мастеру как только от вас отъехал и когда начались проблемы,нестыковочка.На кожухе нет никаких трещин,понимаю как не хочется вам признавать свою вину,но к сожалению факт остается фактом.А именно машина приехала к вам в исправном состоянии,а уехала в неисправном!И мне все равно сколько лет вы моете машины-это вы будете говорить тем кто у вас еще ни разу не мыл ее,а я уж как нибудь в другом месте помою.
2.Не скидывать клемму-это проще всего,ничего лишнего делать просто не надо,так вам удобней-верю!А то что что то там сбивается это просто детский лепет,при любых мало-мальских операциях с машиной нужно скидывать клемму.На Маздах даже при замене саллоного фильтра это нужно(и попробуйте этого не сделать)попадете на бабло,я уже не говорю про зарядку аккума перед зимой,или этого тоже делать не надо?
3.Забрызгали антикором,а закрыть другие детали не судьба?Может и не вредит работе машины,но вредит виду машины.
И 4.Выносить на форум нужно,хотя бы для того чтобы знали люди с кем имеют дело и что после вас нужно проверять,вот если бы я такой отзыв прочитал,обязательно бы все проверил.
Ну и напоследок-машина простояла 5 дней,в субботу была пробная поездка,после замены фильтра поначалу были сбои в работе,но со временем прошло,из этого делаем вывод что именно из-за залитого водой фильтра и была проблема.
Нач.станции Ваксоил-центр Генин Лев.
Официально хочу извинится перед специалистами Мангусты за то что я предварительно не выгрузил кучу вещей из багажника, просто не подумал, забыл, а когда вспомнил, уже было поздно, я не нарочно.
Хочу поблагодарить за консультацию по применяемым материалам, вежливый подход к клиенту и его машине. А надежность материала и работ по антикоррозийной обработки, как говорится, покажет время. Спасибо.
***
Дмитрий
Добавить комментарий: